由中車大同電力機車公司(簡稱“中車大同公司”)研制的中國首臺氫燃料電池混合動力機車安全運行突破2萬公里，這是中國氫能源動力裝備市場化應用的又一階段性成果。

24日，中車大同公司總經理付擁軍介紹，上述氫燃料電池混合動力機車自2021年試運行以來，在錦白鐵路線上已安全運行20384公里，經受了零下30攝氏度極低氣溫和32攝氏度高溫的考驗，累計完成調車作業7127鉤，完成機車牽引總重428萬噸公里，總耗電15.29萬千瓦時，節省燃油消耗約110噸，減少碳排放約350噸。

錦白鐵路位于內蒙古自治區赤峰市，是蒙煤東運出海的重要運輸通道。當地冬季氣候嚴寒，對機車運行性能要求較高。

付擁軍說，上述氫燃料電池混合動力機車在2萬公里的運行考核中適應了多氣候工作環境，各項指標高于考核指標，驗證了氫能源在鐵路機車裝備領域的可行性，標志著中國軌道交通裝備在新能源領域完成了由產品開發到實際應用的重大跨越。

全球氫能了解到，2021年1月27日，首臺國產氫燃料電池混合動力機車在中車大同下線。這是我國氫能源在鐵路機車領域產業化應用的最新成果，標志著我國氫能利用技術取得關鍵突破，中國鐵路機車裝備駛入全球氫能技術高地。

資料顯示，這臺機車設計時速80公里，持續功率700千瓦，滿載氫氣可單機連續運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。

為什么要研究氫燃料電池混合動力機車？

作為重要的清潔能源，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領域，氫能開發已經成為重要的產業發展方向，得到了普遍應用。目前，氫燃料在我國已成功實現了在航天、汽車、城市有軌電車等領域的應用。

鐵路方面，當前，我國鐵路機車動力約分為非電力和電力兩種類別。

非電力機車發展歷程為蒸汽（煤）、燃油，以及最新的氫氣。其中，燃煤和燃油均存在因排放造成的空氣污染，燃油還有一定的噪聲；電力機車發展歷程為直流、交流，以及最新的永磁直驅。機車效率提升依次為80%、85%和90%。

交通運輸部數據顯示，2021年，全國鐵路機車擁有量為2.17萬臺，其中，內燃機車0.78萬臺，占鐵路機車擁有量的35.94%；電力機車1.39萬臺，占鐵路機車擁有量的64.06%，2021年機車能源消耗1580.74萬噸標準煤，比上年增加31.91萬噸，同比增長2.06%。

2020年初，中車大同立項氫燃料電池應用技術研究機車研制項目，也是中國中車重大項目“燃料電池混動調車機車動力系統匹配及整車關鍵技術研究”重要課題，并于6月份申請了山西科技重大專項。項目于5月份完成方案設計，6月份完成技術設計，9月份開始試制，12月完成樣車調試。

專家認為，氫燃料電池混合動力機車經濟效益良好。相較傳統燃油和電力機車，氫燃料電池混合動力機車沒有任何污染物的排放，也不用重新架設取電網，在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環境下使用優勢更加明顯，應用和維護成本也更低；整車采用了模塊化設計，包括司機室在內的全部設備都實現了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動力機車能夠依據客戶的實際需求和應用條件，進行不同功率等級和傳統+新能源等不同動力方式的靈活搭配。